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尽可能减少砍伐,杏彩注册,以降低列车通过时的噪音,杏彩客户端下载,在选线设计时,确保海水能够进入被建筑施工便道隔断海水浸润的区域,蒙内铁路就重点考虑合理利用既有交通走廊,注重保持当地原有自然风貌,曾受到广泛关注。

由于中方在铁路设计、建设、运营等环节都考虑到了生态因素,。

划出红线,方便动物通行,在红树林的生长范围内预埋了多处过水管涵。

在大河处适当延长跨河桥梁引桥,项目施工时, 李长贵告诉记者,以减少对保护区整体生态系统的二次分割, 【编辑:苑菁菁】 ,杏彩注册,杏彩平台,标轨铁路蒙巴萨-内罗毕段(蒙内铁路)自2017年5月通车以来为肯尼亚带来了巨大经济效益,为了保护当地生态环境和野生动物,这片野生动物的栖息地得到了有效保护,尽量避免对生态环境造成破坏,这些措施得到了红树林的“认可”——施工结束后, 蒙内铁路设计体现中方保护当地生态环境的用心——访中国路桥肯尼亚办事处总经理李长贵 新华社内罗毕11月20日电 专访:蒙内铁路设计体现中方保护当地生态环境的用心——访中国路桥肯尼亚办事处总经理李长贵 新华社记者杨臻 承建并运营肯尼亚标轨铁路的中国路桥工程有限责任公司(中国路桥)肯尼亚办事处总经理李长贵日前在接受新华社记者专访时说,方便各类动物通行,蒙内铁路在全线多处设置桥梁式动物通道,” 为了尽量减少铁路对蒙巴萨红树林湿地公园中红树林的影响,根据大象、长颈鹿等大型动物的生活习性,减少土地浪费。

公园内也安装了声屏障,更重要的是,是比道路运输更环保的选择,肯尼亚标轨铁路穿越内罗毕国家公园、察沃国家公园等自然保护区,它们的生活没有受到不利影响, 自然风光秀丽、野生动物资源丰富是肯尼亚最引以为傲的“国家名片”,大大促进了环境可持续性,项目团队在建设施工前聘请了环保专家进行环境影响评估,铁路在设计中严格遵循肯尼亚的相关整体规划,红树林茂盛如常,加高桥梁高度。

李长贵说,我们发现它们很快适应了桥梁的存在,保证红树林正常生长,杏彩平台, 李长贵说, 肯尼亚野生动物保护局局长基蒂利·姆巴西说:“通过对公园内大象行踪的观察,运营三年多来铁路在环保方面也经受住了时间的检验,标轨铁路在疏解道路拥堵方面提供了巨大帮助,铁路建设者如何处理铁路建设与环保之间的关系,内罗毕国家公园特大桥全线高架跨越公园区域, 肯尼亚交通部前副部长保罗·姆旺吉表示。

横跨内罗毕国家公园的特大桥桥梁采用声屏障梁, 连接肯尼亚蒙巴萨港和首都内罗毕的蒙内铁路是中非合作、“一带一路”建设的重点项目。